O Volkswagen Golf GTI Mk8.5 chega ao Brasil por R$ 430 mil com uma proposta bem definida: preservar as características que fizeram do hatch um objeto de desejo entre os entusiastas. A estratégia da Volkswagen inclui oferta limitada a 500 unidades importadas oficialmente da Alemanha, divididas em dois lotes.
O modelo mantém o desenho sóbrio e reconhecível da linha. A dianteira traz logotipo iluminado, faróis de LED, grade em colmeia e luzes de neblina integradas ao para-choque. As rodas são de 18 polegadas, acompanhadas por pinças de freio vermelhas e retrovisores na cor da carroceria. Na traseira, há lanternas de LED e duas saídas de escapamento verdadeiras.
Espaço e acabamento
O porta-malas comporta 344 litros. A carroceria mede 4,29 metros de comprimento, 1,79 m de largura e 1,45 m de altura, com entre-eixos de 2,63 m. A cabine acomoda cinco pessoas, embora o passageiro central do banco traseiro seja prejudicado pelo túnel elevado.
Na frente, os bancos inteiriços revestidos em tecido xadrez preservam uma das marcas tradicionais do GTI. O cliente também pode escolher couro. O quadro de instrumentos digital tem 10,2 polegadas, enquanto a central multimídia mede 12,9 polegadas. O sistema de som Harman Kardon entrega 480 watts.
Motor e comportamento
O Golf GTI usa o motor 2.0 TSI da família EA888, com 245 cv e 37,7 kgfm de torque. No Brasil, o propulsor é menos potente que o do modelo europeu por causa das características do combustível brasileiro e das normas locais de emissões.
O câmbio DSG de dupla embreagem e sete marchas trabalha para aproveitar a força disponível desde cerca de 1.600 rpm. No uso cotidiano, a transmissão prioriza marchas altas para reduzir consumo e ruído. No modo Sport, segura as marchas mais baixas e deixa o motor pronto para responder.
De acordo com a Volkswagen, o hatch acelera de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos e alcança 250 km/h. A suspensão dianteira é do tipo McPherson, enquanto a traseira usa conjunto independente multibraço. A versão brasileira tem amortecedores de calibração fixa, sem o sistema adaptativo disponível no modelo europeu.
Os pneus 225/40 R18 favorecem respostas rápidas ao volante, mas deixam buracos, valetas e remendos mais perceptíveis dentro da cabine. A direção é direta e precisa, e os discos ventilados nas quatro rodas ajudam a modular as frenagens.
Segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, o Golf GTI faz 9,8 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada. No teste em ciclo misto, o consumo ficou em torno de 10,5 km/l.
O Honda Civic Type R, vendido por R$ 430.500, e os Toyota GR Corolla, de R$ 416.990, e GR Yaris, de R$ 359.990, aparecem como alternativas mais potentes. O Golf GTI, por sua vez, aposta na combinação entre desempenho, espaço para cinco pessoas e uso cotidiano — por um preço de pelo menos R$ 430 mil.
